Компания BMW представила свой первый “гибрид” с технологией plug-in (то есть с возможностью подзарядки батарей от бытовой розетки) – им стал SUV X5.
Баварцы уже показывали две концептуальные версии “подзаряжаемого” кроссовера и вот гибридомобиль добрался до конвейера. Новая модификация X5 xDrive40e в движение приводит комбинация бензиновой турбо-“четверки” (245 л.с. и 350 Нм крутящего момента) и 83-киловаттного электромотора (250 Нм), встроенного в 8-ступенчатый “автомат”. Суммарная мощность силовой установки гибридного X5 достигает 313 л.с., максимальный крутящий момент – 450 Нм.
До 100 км/ч X5 xDrive40e способен разогнаться за паспортные 6,8 секунды, максимальная скорость ограничена 210 км/ч. На одной электротяге кроссовер может преодолеть до 31 км, разогнавшись до 120 км/ч. Средний расход топлива новинки – 3,3-3,4 л/100 км.
Питается электродвигатель от установленной под полом багажника литий-ионной батареи, через трансформатор обеспечивающей электрическим током также и низковольтную аккумуляторную батарею 12-вольтной бортовой сети автомобиля. Объем багажника у гибридного X5 несколько сократился и варьируется от 500 до 1720 л (при сложенных задних сиденьях) против 650 л и 1870 л у X5 с традиционными силовыми агрегатами. Для зарядки батареи X5 xDrive40e можно воспользоваться обычной бытовой розеткой, стационарным зарядным устройством i Wallbox либо зарядной станцией общего пользования (полная зарядка займет от 3 до 4 часов).
Предусмотрено три режима работы гибридной силовой установки, который водитель может выбирать при помощи переключателя, расположенного на центральной консоли – это Auto eDrive (когда ДВС получает поддержку со стороны электродвигателя при ускорениях или промежуточных разгонах), Max eDrive (движение на электротяге) и Save Battery (имеющийся уровень заряда высоковольтной батареи поддерживается постоянным, а в случае, если он низкий, то повышается, например, за счет рекуперации энергии).
Информации о сроках рыночного дебюта X5 xDrive40e и стоимости пока не поступало.
