Берем по «соточке»

На что обратить внимание при покупке Toyota Land Cruiser 100

Если внедорожник становится бестселлером, на то определенно есть причины. В их числе может быть впечатляющая проходимость (вспомните отечественную «Ниву»), невысокая по сравнению с конкурентами стоимость (наглядный пример – Suzuki Grand Vitara, завоевавшая популярность во многом за счет низкой цены)... Однако есть автомобили, выигрывающие не по конкретной дисциплине, а по совокупности качеств. Именно такой со времен своего появления была и остается Toyota Land Cruiser 100 (VX)

Пришедшая в 1998 году на смену так полюбившейся многим «восьмидесятке», она была готова удовлетворить любые потребности — быть рабочей лошадкой брутального джипера или парадным «конем» руководителя компании, впечатлять динамикой бензинового или дизельного двигателей, брать на борт до девяти (!) пассажиров… Впрочем, обо всем по порядку.

«Сотка» и ее разновидности

Итак, легендарная «сотка» увидела свет в самом конце прошлого века. Чтобы охватить максимально широкую аудиторию потребителей, японцы предложили внедорожник в нескольких вариантах. Первый, с индексом STD, большинство неискушенных автомобилистов вряд ли смогут ассоциировать с той моделью, что привыкли видеть на дорогах крупных городов. Для знакомства с ней придется влиться в тусовку внедорожно озабоченных личностей — именно им и была предназначена максимально простая версия, без электропакетов и с практичной виниловой отделкой салона. Сегодня найти хороший экземпляр STD, не тронутый рукой сотрудников тюнинговых спеццентров, довольно сложно. Немногим проще приобрести и чуть более богатую версию внедорожника — GX. Она уже имеет тканевый салон, кондиционер, электростеклоподъемники. Обе модификации, STD и GX, иначе называют Land Cruiser 105. От своего полноценного «брата» VX они отличаются не только отделкой, оснащением и некоторыми деталями кузова, а также и линейкой силовых агрегатов, зависимой передней подвеской и кондовой схемой полного привода Post-time. Спартанские версии комплектовали более простыми и надежными двигателями: атмосферным дизелем объемом 4,2 л (136 л.с.), его турбоверсией (160 л.с.) и бензиновой «шестеркой» 4,5 л (224 л.с.). Внешне же отличить «сто пятый» можно по распашным дверям багажника, тогда как у обычной «сотки» пятая дверь поднимается.

В свое время многие покупатели Land Cruiser 105 были удивлены и озадачены тем, что их воплотившаяся мечта требовала… наличия прав с открытой категорией «D» — автобусной! Дело в том, что некоторые автомобили имели десятиместную компоновку: двое пассажиров располагались рядом с водителем, трое — на втором ряду и еще по двое — на лавках вдоль бортов.

Однако вернемся к реальности: большинство Land Cruiser 100, предлагающихся на рынке подержанных авто, имеют мало общего с «пролетарской» версией. Это очень комфортабельные автомобили с богатым набором опций, полным электропакетом, часто с кожаным салоном. Не забудем и о модели Lexus LX470 — люксовой версии внедорожника — та же самая Toyota Land Cruiser 100, только под другой, люксовой, «фамилией».

За свою почти десятилетнюю историю «сотка» претерпела два рестайлинга. Первый случился в 2002-м: автомобиль получил новую пятиступенчатую АКП, более современную оптику, решетку радиатора… Список опций пополнился раздельным климат-контролем и джойстиком аудио системы на руле. В 2005-м облик модели вновь слегка обновили. Задние фонари стали светодиодными, а АКП — необслуживаемой.

А дизель ничуть не хуже!

Большинство «соток» оснащены бензиновой V-образной «восьмеркой» объемом 4,7 л и мощностью 235 л.с. Покупатели полноразмерного статусного внедорожника никак не хотели ассоциировать себя с трактористами, поэтому старательно избегали версии с 4,2-литровым турбодизелем. И, надо сказать, очень зря! Мотор весьма отдаленно напоминает своих грузовых «родственников» — он и работает тихо, и не досаждает вибрацией. Разумеется, ощутимым стимулом в пользу покупки дизеля могут стать предстоящие большие пробеги. Даже с учетом того, что по цене дизтопливо у нас несильно отличается от Аи-95, разница будет очевидна: расход у 4,2-литрового дизеля — 14–15 л/100 км, тогда как бензиновый в условиях мегаполиса обычно требует 20 л на «сотню».

Оба силовых агрегата сравнимы по динамике и, надо отдать им должное, очень надежны. На проблемы, вызванные качеством топлива, жалуются крайне редко, расход масла ощутим только на автомобилях с внушительным пробегом. Ресурс же моторов довольно велик: экземпляры с пробегом 300–350 тыс. км еще не знают, что такое переборка двигателя! Замена ремня привода ГРМ по регламенту изначально была необходима аж через 150 тыс. км, однако после 2006 года по официальному уведомлению производителя его сократили до 100 тыс. км.

Слабых мест в автомобиле немного. На экземплярах первых лет выпуска нередко возникали проблемы с передним редуктором, но в 1999 году агрегат заменили новой моделью, гораздо более надежной. Но и его умудряются вывести из строя особо ретивые владельцы. Как показывает практика, особенно часто поломки редуктора случаются при попытках вытащить капитально застрявший тяжелый автомобиль задним ходом, так что при таком варианте буксировки постарайтесь не переусердствовать. Если уж подобная неприятность случилась, есть два варианта продолжить движение. Конечно, лучше всего отсоединить кардан, но в полевых условиях сделать это не так просто, поэтому можно просто включить межосевую блокировку и двигаться на заднем приводе.

Нередко перегреваются и коробятся тормозные диски — впрочем, это характерно для резвых автомобилей такой весовой категории. Тем, кто предпочитает активный стиль вождения, сервисмены обычно рекомендуют установить диски DBA — их хватает надолго. Остальным вполне подойдут и оригинальные. А вот покупка неоригинала может вылиться в копеечку.

Вообще тормоза Land Cruiser 100 требуют особого внимания. Взять хотя бы такую особенность: если вовремя не заменить задние тормозные колодки, они могут… вылететь из суппорта. В результате тормозить придется уже цилиндрами, которые определенно после такого экстрима пойдут на списание — вместе с дисками! Нередко беспокоит тросик ручника — провисая, он стучит по задней балке. Бывает, дребезжат колодки стояночного тормоза. Такие звуки можно заметить лишь при открытом окне, а, поскольку владельцы Land Cruiser 100 предпочитают пользоваться климат-контролем, они часто и не подозревают о данной проблеме.

Подвеска автомобиля тоже больших проблем не доставляет. Шарниры и амортизаторы живут достаточно долго и не так дороги, как у немецких «статусных» автомобилей.

Какой же владелец «сотки» откажет себе в удовольствии проверить ее внедорожные качества? В связи с этим дадим несколько советов. Во-первых, стоит лишний раз вспомнить известную поговорку: чем круче «джип», тем дальше идти за трактором. В данном случае она актуальна как никогда: если уж застрял Land Cruiser, вытащить его из грязи под силу только трактору или грузовику.

Мнение эксперта

Эскортный вариант

При покупке подержанного Land Cruiser 100 учтите, что состояние машинодногодок может быть принципиально разным. Многие их владельцы способны позволить себе иметь для лета подходящую легковую модель — тогда пробег внедорожника будет небольшим, а состояние — хорошим. Другая крайность — машины служб сопровождения VIPперсон. Их гоняют «в хвост и гриву», к тому же необходимость висеть на заднем бампере босса имеет свои последствия: радиатор очень быстро оказывается отпескоструенным до такой степени, что перегородки сот просто исчезают, да и тормозные диски в режиме газ-тормоз долго не живут. Капот и передние крылья могут быть обильно покрыты ржавыми точками — еще один результат контакта с абразивными частицами. В целом же кузов «сотки» достаточно стоек к коррозии. Самые слабые его места — рамка ветрового стекла, низ откидного борта и пятой двери.

Toyota Land Cruiser 100 во все времена пользовалась популярностью у угонщиков, поэтому при покупке не помешает проверить юридическую чистоту автомобиля. И уж, разумеется, не стоит соглашаться на оформление сделки по генеральной доверенности. Предложений на рынке достаточно — не торопитесь, осмотрите различные варианты. Если вы не прогадаете с выбором, скорее всего одним поклонником этого бестселлера станет больше.

Toyota Land Cruiser 100
Геометрические параметры
Длина/ширина/высота, мм	4940/1940/1880
Колесная база, мм	2850
Колея спереди/сзади, мм	1620/1615
Дорожный просвет, мм	220
Диаметр разворота, м	1,8
Объем багажника, л	1318/2212
Угол въезда, градусы	Н.д.
Угол съезда, градусы	Н.д.
Угол рампы, градусы	Н.д.
Стандартные шины	265/70 R16 (30,6")*, 275/65 R18 (32,1")*
Технические параметры
Модификация	4.2 D	4.2 TD	4.5i	4.7i V8
Рабочий объем двигателя, см3	4164	4163	4476	4664
Расположение и кол-во цилиндров	R6	R6	R6	V8
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин	96 (131) при 3800	150 (204) при 3400	156 (212) при 4600	173 (235 при 4800)
Крутящий момент, Нм при об/мин	279 при 2200	430 при 1400	373 при 3000	434 при 3600
Коробка передач	М5	А4	М5/А4	А5
Максимальная скорость, км/ч	170	175	170	175
Время разгона,  с	13,6	13,6	13,6	11,2
Расход топлива город/трасса, л/100 км	11,1(средний)	15,8/9,3	11,6(средний)	21,5/13,4
Снаряженная масса, кг	2600	2650	2550	2260
Полная масса, кг	3260	3260	3260	3260
Топливо/емкость бака, л	ДТ/96	ДТ/96	Аи-92/96	Аи-95/96

* В скобках указан наружный диаметр шин

Мнения владельцев

Примерные цены на запчасти, руб.
Запчасти	Оригинальные	Неоригинальные
Крыло переднее	7500	13 500
Бампер передний	16 000	7500
Фара передняя	10 700	10 500
Стекло ветровое	16 000	11 700
Катушка зажигания	7100	3500
Воздушный фильтр	1100	510
Стойка переднего стабилизатора	800	120 (за одну втулку)
Втулка переднего стабилизатора	500	330
Наконечник рулевой тяги	390	980
Амортизатор перед.	1800	3000
Амортизатор задний	2000	2900
Тормозные колодки передние	3700	1800
Тормозные колодки задние	3620	1600
Тормозные диски передние	6100	2550
Тормозные диски задние	6700	3100

Регламент работ по техническому обслуживанию для Toyota Land Cruiser 100
Операции	12 мес. 10 000 км	24 мес. 20 000 км	36 мес. 30 000 км	48 мес. 40 000 км	60 мес. 50 000 км	72 мес. 60 000 км	84 мес. 70 000 км	96 мес. 80 000 км	108 мес. 90 000 км	120 мес. 100 000 км
Моторное масло и фильтр	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Охлаждающая жидкость	Через 160 тысяч км пробега
Воздушный фильтр		•		•		•		•		•
Фильтр системы вентиляции в салоне	Отсутствует
Топливный фильтр		•		•		•		•		•
Свечи зажигания	По состоянию или через 100 тысяч км пробега
Приводной ремень ГРМ и его ролики	Через 150 тысяч км пробега
Приводной ремень балансирных валов	По мере износа
Жидкость в тормозной системе				•				•
Масло в раздат. коробке и редукторах				•				•
Масло в механической коробке передач	В зависимости от состояния
Масло в автоматической коробке передач	В зависимости от состояния

текст: Алексей ФЕДОРОВ
фото: фирма-производитель