На родину Бабы-яги

Путешествие на снегоходах компании «Русская механика»

В конце прошлой зимы угораздило меня поехать на историческую родину сказочной старушенции — в село Кукобой Ярославской губернии. Добираться пришлось, как и полагается в подобных случаях, глухими лесами. Впрочем, не буду о том, как ехал, расскажу лучше — на чем...

Понятное дело, зимой по лесам, да еще по таким сугробам, какие в прошлом году навалило, проехать можно только на снегоходе. Собственно, и поездка к Яге была лишь поводом для тест-драйва этих самых снегоходов, организованного компанией «Русская механика». А тестировали мы с коллегами-журналистами сразу несколько новых моделей: легкий утилитарник Tiksy 250 и несколько новых моделей «Тайги».

Доступный Tiksy 250

Небольшой одноместный снегоход Tiksy 250 — это совершенно новая модель в производственной программе рыбинского завода. Несмотря на утилитарную направленность, малыш Tiksy 250 не выглядит эдаким «крепким хозяйственником». Скорее похож на спортивно-прогулочный аппарат. У него рычажная передняя подвеска, высоко расположенное седло, узкая короткая гусеница... Даже внешний вид не по-утлитарному динамичный! И лишь расположенная позади седла приличного размера багажная платформа намекает на возможность хозяйственного использования.

Но, если заглянуть под капот Tiksy 250, всякие иллюзии насчет спортивности нового снежика от «Русской механики» тут же развеются: там стоит двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 249 см3. Разумеется, от такого агрегата трудно ожидать выдающихся характеристик. Их и нет: одногоршковый «воздушник», укомплектованный карбюратором Mikuni, выдает 22 л.с.

Когда узнаешь об этом, первый вопрос, который приходит в голову: «А он вообще поедет?» Тем более по пухляку да с грузом — как и положено утилитарному снегоходу. Гусянкато шириной всего 380 мм, а грунтозацепы высотой каких-то 25 мм. Но Tiksy 250 выручает его маленький вес — всего 180 кг. К тому же в глубоком снегу многое зависит еще и от массы самого наездника, а также от его навыков управления снегоходом. Наш пробег показал, что Tiksy 250 в принципе способен передвигаться по глубокой снежной целине. Однако манера езды для этого требуется несколько иная — более «активная», чем на привычных тяжелых утилитарниках с широкими траками.

Ну а на укатанном снегу Tiksy 250 очень даже неплох. И хотя максимальная скорость всего 70 км/ч (а под тяжелым наездником и того меньше) и набирает ее малыш ну очень долго, зато в поворотах он проворен и позволяет сбрасывать ход не так сильно, как на тяжелых утилитарных моделях.

Дешево и сердито

Маленький Tiksy 250 — представитель редкой породы легких утилитарников. Из сравнимых аппаратов мне удалось вспомнить лишь ямаховский BR250T Bravo. На кого рассчитаны подобные снежики — на подростков? Вовсе нет. Целевая группа у них другая — рыбаки и охотники, которым нужен недорогой зимний транспорт для поездок на небольшие расстояния. Грубо говоря, добраться до заветной лунки на льду реки или водохранилища или отправиться в лес за зайчиком... Впрочем, и вариант использования Tiksy 250 в качестве первого аппарата для начинающих снегоходчиков тоже не стоит сбрасывать со счетов. Тем более что Tiksy 250 — это самый дешевый аппарат на нашем рынке: рекомендованная цена — всего 124 000 руб.

Больше и мощнее

А что же нового в «таежной» линейке? Модельный ряд снегоходов «Тайга» получил эволюционное развитие и пополнился четырьмя новыми аппаратами: Tayga 550 SE, Tayga 550 Patrul SWT, «Тайга Люкс II СТ 550-ДР» и «Тайга Атака II СТ 551-ДР». Если вкратце, то все новшества, которые им достались, можно условно разделить на две части: новый дизайн и новые моторы. Полный набор изменений получили две модели — Tayga 550 SE и Tayga 550 Patrul SWT. Они, кстати, выделяются из модельного ряда и латинским написанием названия. С них и начну. Эта парочка относится к тяжелым утилитарникам повышенной комфортности: еще не «туристы», но уже и не простецкие работяги. Новый более современный дизайн пластиковых элементов облицовки явился скорее следствием изменения компоновки. Снегоходы стали заметно выше, а езда на них ощутимо комфортнее, поскольку возросшая высота седла дала возможность обеспечить прямую посадку. Водителю теперь не приходится складываться кузнечиком, подгибая под себя ноги. Напротив, даже есть место немного их вытянуть вперед.

Из других изменений можно отметить увеличенный до 55 л объем топливного бака, более мощную сдвоенную фару, стропу на руле, за которую удобно держаться при свешиваниях, а также аккумулятор, переместившийся из-под капота в подседельное пространство. В комплектацию входят двухступенчатая трансмиссия с передачей заднего хода, электростартер, обогрев рукояток руля и курка газа, а также фаркоп и бортовая розетка на 12 В. По большому счету основное различие между Tayga 550 SE и Tayga 550 Patrul SWT — это трак рекордной в снегоходостроении ширины — 600 мм у «патрульного» варианта.

Плюс 56

Пожалуй, самая главная новинка, появившаяся на снегоходах «Русской механики», — это моторы: РМЗ-550 с традиционным воздушным охлаждением и РМЗ-551, оснащенный жидкостной системой охлаждения. По сравнению с двигателем РМЗ-500, устанавливаемым на обычную «Тайгу», рабочий объем у них увеличен до 553 см3. Лишние 56 кубиков принесли прибавку мощности. У РМЗ-550 с двумя карбюраторами она возросла до 55 л.с., а у «водяного» РМЗ-551 отдача еще выше — 65 л.с. Последний устанавливается пока только на одну модель — «Тайга Атака II». Этот аппарат, а также «Тайга Люкс II», выделяется из модельной линейки «Тайги» своей рычажной передней подвеской. Однако в отличие от Tayga 550 SE и Tayga 550 Patrul SWT «Тайга Люкс II» выпускается в прежнем дизайне. А стало быть, и компоновка, и удобство посадки у них такие же, как у классической «Тайги». «Тайга Атака II» с октября 2010-го выпускается в рейсталинге.

Осталось сказать, что осенью в программе «Русской механики» появилась еще одна модель, оснащенная мотором РМЗ-550, — «Тайга Варяг». Но о ней как-нибудь в другой раз...

Технические характеристики снегоходов
Модель	Tiksy 250	Tayga 550 SE	Tayga 550 Patrul SWT	«Тайга Люкс II»	«Тайга Атака II»
Тип двигателя	Одноцилиндровый двухтактный	Двухцилиндровый двухтактный	Двухцилиндровый двухтактный	Двухцилиндровый двухтактный	Двухцилиндровый двухтактный
Охлаждение	Воздушное	Воздушное	Воздушное	Воздушное	Жидкостное
Объем двигателя, см3	249	553	553	553	553
Мощность, л.с.	22	55	55	55	65
Трансмиссия	Вариатор	Вариатор + 2 ст.	Вариатор + 2 ст.	Вариатор + 2 ст.	Вариатор + 2 ст.
Длина без лыж, мм	2600	2956	2956	2817	2817
Ширина, мм	1060	1170	1170	1160	1160
Высота, мм	1380	1390	1390	1350	1350
Размеры трака, мм	380х3170	500х3937	600х3937	500х3937	500х3937
Емкость топливного бака, л	28	55	55	35	35
Масса, кг	180	290	315	290	330
Цена, руб.	124 000	212 500	226 000	210 000	239 000

текст: Александр СТОЛЯРОВ
фото: фирма-производитель