Еще мы прокатились на новинке Great Wall Hover H6, которая начнет поставляться в Россию лишь осенью. Проехать удалось лишь несколько кругов по испытательному кольцу, где проходят обкатку все сошедшие с конвейера машины. Это, конечно, не полноценный тест, но попробовать машины на разных покрытиях было интересно. В нашем распоряжении оказались и бензиновая, и дизельная версии. Первое, что обращает на себя внимание, — изрядный запас пространства как впереди, так и сзади: H6 довольно большой. Эргономика водительского места напоминает японские автомобили и в целом заслуживает хорошей оценки — явных проколов мы не заметили. Понравились материалы отделки: выглядят симпатично и на ощупь приятные. Правда, поскольку машины были совершенно новые, запах от пластика в салоне был довольно заметным, но не раздражающим. Что касается поведения на дороге, то все оказалось неплохо. Стоит отметить хорошую шумо- и виброизоляцию как бензиновой, так и дизельной версий — даже на брусчатке в салоне можно было разговаривать. Двигатели, и 133-сильный бензиновый, и тем более 150-сильный дизельный, разгоняют автомобиль уверенно, их мощности вполне достаточно. Четкость переключения передач неплохая, но не более того. Есть немало коробок, работающих лучше. Несколько разочаровала невысокая энергоемкость подвески — на наших дорогах, особенно если в машине будет четыре человека и багаж, задние пружины и амортизаторы будут часто пропускать удары до отбоя и вряд ли удержат кузов от раскачки. Но возможно, для нашего рынка подвеску настроят иначе. В целом кроссовер произвел приятное впечатление. Подождем осени, когда он начнет поставляться в Россию. Обещают передний и полный приводы, бензиновый и дизельный моторы, пяти- и шестиступенчатую «механику» и шестиступенчатые автоматы. И цены обещают довольно интересные.