Кочующий по городу

Nissan Qashqai на вторичном рынке

Nissan Qashqai обязан своим названием племенам кочевников, существовавшим на территории нынешнего Ирана. Правда, «кочевать» ему обычно приходится по асфальту — собственно, для этого он и создан.

Nissan Qashqai без всяких сомнений можно назвать одной из самых удачных моделей японского концерна для российского рынка. До 2007 года доступным городским кроссовером в производственной гамме был разве что X-Trail, который в силу своей «брутальности» не мог рассчитывать на успех у прекрасной половины человечества. И вот появилась новая модель, заставившая автожурналистов почесать затылки (поди разбери, как правильно пишется и тем более произносится название), а ответственных за продажи в Европе японцев — попытаться выдавить из себя шипящий звук. Но все эти сложности померкли с началом приема заказов российскими дилерами: очереди выстроились такие, что даже равнодушные к Nissan автолюбители начали активно штудировать автомобильную прессу в надежде понять причины столь дикой популярности.

Успех обеспечен

Ее причины просты — компактные размеры, полный привод и высокий клиренс. Оптимальный джентльменский (впрочем, не будем забывать и о дамах) набор, необходимый для успеха в нашей стране. Самая простая модификация была очень доступна, правда имела лишь передний привод и 1,6-литровый двигатель в паре с механической коробкой передач. Впрочем, любовь наших соотечественниц к автомобилям с автоматом сделала популярной и топовую модификацию с 2,0-литровым мотором, вариатором и подключаемым полным приводом. Сочетание, надо сказать, отличное — мощности хватает с запасом, разгон — интенсивный, но плавный, да и риск застрять в сугробе минимален: если что, «подгребут» задние колеса. Кстати, совсем недавно Nissan принял решение оснащать вариатором и версии с 1,6-литровым двигателем.

Салон автомобиля можно назвать комфортабельным, но задний диван явно создан не для троих. Существует и семиместная версия компактного кроссовера (с увеличенной колесной базой и длиной кузова), однако с учетом размера автомобиля нетрудно догадаться, что использовать третий ряд сидений можно лишь в редких случаях и не для продолжительной поездки. Тесновато, да и места для багажа при такой компоновке практически не остается.

Просто и надежно

Надежность автомобиля достаточно высока. Основные агрегаты редко выходят из строя, к тому же цепные моторы избавляют от необходимости следить за состоянием ремня привода ГРМ и менять его уже на первой сотне тысяч километров. До 150 000–170 000 км цепь вряд ли потребует внимания к себе. Единственное слабое место двигателей Qashqai — периодически встречающиеся течи масла по плоскостям прилегания передней крышки и поддона картера. Промазать соединения герметиком несложно, но в силу особенностей компоновки моторного отсека силовой агрегат приходится частично вывешивать. Порой возникают проблемы с селектором вариатора — на гарантийных машинах их устраняют бесплатно.

На двух-трехлетнем автомобиле, скорее всего, уже меняли стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости (их срок службы — 45 000–60 000 км) и задние амортизаторы («ходят» примерно столько же). Ближе к 100 000 км пробега может потребоваться замена передних нижних рычагов с интегрированными шарнирами. Обратите внимание на посторонние звуки при повороте руля: если они напоминают перекатывание металлических шариков, вероятно, износились опорные подшипники. Такое случается раз в 30 000–40 000 км. ТО при пробеге, кратном 60 000 км, окажется самым дорогим, поскольку предусматривает замену масел в вариаторе, заднем редукторе, раздаточной коробке, а также тормозной жидкости, свечей зажигания и т. д.

Впрочем, техническое состояние автомобиля такого класса в значительной степени зависит от правильной эксплуатации. Речь не только о своевременном обслуживании. Многие, купив свой первый полноприводный автомобиль, уже считают себя полноценными «джиперами» и перестают обращать внимание на качество дорожного покрытия. Постарайтесь избежать покупки Qashqai у таких «беспредельщиков». Есть и оборотная сторона медали: став для многих первым кроссовером, «Кашкай» не задерживается долго в одних руках, уступая место в семейном гараже более крупным моделям, а это значит, что подобрать ухоженный вариант с прозрачной сервисной историей от первого хозяина достаточно просто. Стабильный спрос позволяет рассчитывать на быструю и выгодную продажу.

Мнение эксперта

Мнение владельца

Технические характеристики
Модификации	2.0	2.0D*
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина/ширина/высота, мм	4310/1780/1610
Колесная база, мм	2630
Колея спереди/сзади, мм	1540/1550
Дорожный просвет, мм	200
Диаметр разворота, м	10,6
Объем багажника, л	410/1513
Стандартные шины	215/65 R16 (27,0")** 215/60 R17 (27,0")**
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Снаряженная масса, кг	1490	1568
Полная масса, кг	1960	2075
Рабочий объем двигателя, см3	1998	1995
Распол. и кол-во цилиндров	R4	R4
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин	140 (103) при 6000	150 (110) при 4000
Крутящий момент, Нм при об/мин	193 при 4800	320 при 2400
Коробка передач	CVT	М6
Максим. скорость, км/ч	190	190
Время разгона 0–100 км/ч, с	11,3	10,9
Расход топлива средний, л на 100 км	11,0/7,0	8,7/5,9
Топливо/емкость бака, л	АИ-95/65	ДТ/658

  * Дизельные модификации официально на российский рынок не поставляются.
**Наружный диаметр шин.

Регламент работ по техническому обслуживанию для Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT
Операции	12 мес. 15 000 км	24 мес. 30 000 км	36 мес. 45 000 км	48 мес. 60 000 км	60 мес. 75 000 км	72 мес. 90 000 км	84 мес. 105 000 км	96 мес. 120 000 км	108 мес. 135 000 км	120 мес. 150 000 км
Моторное масло и фильтр	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Охлаждающая жидкость						•				•
Воздушный фильтр		•		•		•		•		•
Фильтр системы вентиляции в салоне		•		•		•		•		•
Топливный фильтр	Замена предусмотрена в сборе с топливным насосом по необходимости
Свечи зажигания		•		•		•		•		•
Приводной ремень ГРМ и его ролики	Цепной привод
Приводной ремень балансирных валов	Цепной привод
Жидкость в тормозной системе	Раз в 2 года либо раз в 30 000 км
Масло в автоматической коробке передач				•		•*		•		•*
Масло в механической коробке передач				•		•*		•		•*
Масло в редукторах мостов				•				•

* Проверка и замена в случае необходимости.

текст: Александр ФЁДОРОВ
фото: автор и фирма-производитель