Rainforest Challenge обрусел

Легенда трофи пришла в Россию

В середине весны прошел первый российский этап под названием West Russia гонок мировой серии Rainforest Challenge. Соревнование продолжалось два дня и собрало несколько десятков сильных спортсменов.

Гонка Rainforest Challenge давно стала одной из самых известных в мире благодаря своей сложности и красоте. Она проходит в формате многодневного трофи-рейда с большим количеством коротких спецучастков, разбросанных среди сырых джунглей Малайзии. Российские спортсмены уже много лет назад протоптали дорожку на это легендарное мероприятие и не раз поднимались на пьедестал. Не так давно «Вызов дождливому лесу» шагнул за пределы Малайзии, и вот он добрался до России. Организатором этапа стал Юрий Селифонов. Со своей командой Pro-X он неоднократно принимал участие в основной гонке и, проникшись духом соревнования, захотел привнести его в отечественный оффроуд. В качестве места проведения был выбран старый песчаный карьер близ подмосковного Пушкина, изобилующий крутыми склонами и глубокими ямами.

Чтобы присутствовать на этом мероприятии, приехал Луис Ви, создатель и бессменный организатор Rainforest. Он выступил с обращением к спортсменам на открытии гонки, пожелал им удачи в борьбе с бездорожьем, а также сообщил, что победители West Russia получат право принять участие в малайзийском этапе без вступительных взносов.

Формат российского соревнования немного видоизменили относительно оригинала, сократив с десяти дней до двух и убрав длительные перегоны между СУ. Это благоприятно сказалось на динамичности и зрелищности гонки. За два спортивных дня участникам предстояло преодолеть без малого два десятка спецучастков. На каждый отводилось по 15 минут. Интересен тот факт, что секундомер, ведущий отсчет времени на СУ, включал и останавливал не линейный судья, а сам пилот. Это традиция Challenge. Спортсменам раздали схемы расположения спецучастков, которые они должны были проходить в определенной последовательности, и старт гонке был дан.

Холодные ванны

Природа внесла свои коррективы в формат мероприятия, и вместо раскисшего грунта и луж участников встретили глубокий рыхлый снег и лед, скрывающие под собой холодную воду. После первых же заездов часть трассы превратились в «железные дороги», где рельсы заменяла глубокая колея, а шпалы — обледеневшая межколейка. Крутые спуски и подъемы, которых на спецучастках встречалось немало, быстро размесили до состояния однородной снежно-земляной каши, и ни о каком прохождении без использования лебедки не могло быть и речи. Наибольший интерес у зрителей вызвала глубокая лужа. Покрывавший ее толстый слой льда какое-то время выдерживал вес спортивных автомобилей, но потом солнышко пригрело посильнее и ледяной покров сдался. Машины проваливались по стекла, и экипажам приходилось в буквальном смысле пробиваться сквозь льды. Результатом этой борьбы стали покореженные кузова, разбитая оптика и даже переворот. И если спортсменам приходилось нелегко, то зрители были в полном восторге от происходящего.

Кстати, о зрителях. Их собралось немало, ведь гостевая парковка находилась всего в паре сотен метров от гоночных трасс. В основном болельщики вели себя культурно, не лезли на трассы и не мешали спортсменам, а стояли вдоль ограждения и подбадривали участников криками и аплодисментами. Но не обошлось без курьезов. Пока экипаж внедорожника ходил на СУ для ознакомления, один из зрителей залез в машину и… поехал. Правда, уехал он недалеко — застрял. Когда его извлекли из машины, оказалось, что мужчина находится в состоянии сильнейшего алкогольного опьянения. Заплетающимся языком он сообщил, что тоже захотел покататься, и попросил его сильно не бить.

Карьерный бобслей

На второй день гонки организаторы подготовили участникам сюрприз в виде непрокатанного СУ, одна из вешек которого находилась на горе. И если подъем являл собой пусть крутую и скользкую, но все же дорогу, то спуск был не чем иным, как почти отвесной стеной, покрытой мокрым снегом. Машины буквально падали со склона, скользя не хуже бобслейных саней, иногда с отрывом заднего моста от поверхности, но к радости участников и неудовольствию зрителей и прессы обошлось без «ушей». Сказался высокий уровень мастерства участников, большинство из которых играючи проходили засадные места и опасный рельеф. Смесь из воды, льда и снега на спусках и подъемах очень коварна. Машины скользят, «зубастой» грязевой резине не за что зацепиться: сверху каша, под ней мерзлая земля. В таких условиях пилотирование больше раллийное, нежели трофийное, машину приходится постоянно поддерживать на определенной скорости, иначе она попросту буксует и уходит с траектории.

Вообще спецучастки при своей кажущейся простоте были довольно сложными, и многие спортсмены не укладывались в отведенный лимит времени: слишком часто драгоценные минуты уходили на беготню с тросом и «лебежения». Случались и поломки.

Про формат

Меня приятно удивил уровень организации мероприятия. На обеспечении безопасности и судействе было занято несколько десятков человек — редкий случай для российского офф-роуда. Внедорожные мероприятия традиционно испытывают трудности с популяризацией из-за того, что все самое интересное обычно происходит в лесах и болотах, скрыто от глаз зрителей. Редко гонку организуют таким образом, чтобы гости и болельщики могли наблюдать весь процесс борьбы с бездорожьем. И формат RFC West Russia в данном случае как нельзя более удачен для привлечения большого количества зрителей. Недаром генеральным партнером гонки выступил один из крупнейших российских банков ВТБ-24. Такое внимание говорит о том, что у гонки отличные перспективы и в будущем она сможет занять достойное место в мировой серии известнейшего малайзийского соревнования.

Результаты Rainforest Challenge Russia
Результаты	Экипаж	Город	Итоговый результат	Место
Light
107	Бекнев Антон/Малышев Алексей	Москва/Тверь	1424	1
104	Оконешников Владимир/Басов Алексей	СПб	1242	2
103	Меркушин Максим/Каулин Станислав	Московская область	1085	3
Medium
121	Николаев Александр/Калинин Дмитрий	Москва	1421	1
115	Лозин Иван/Куприн Алексей	Москва/Видное	1266	2
144	Протопопов Александр/Протопопов Алексей	Москва	1189	3
Hard
114	Никошин Владимир/Ляменков Павел	Москва	1405	1
ВТБ-24	Соколов Александр/Блинов Александр	Москва	395	2

Интервью

текст : Лёня НЕМОДНЫЙ
фото: автор и Игорь ЕМЕЛЬЯНЕНКО