№9 сентябрь 2007

Ну что вам рассказать про Пантанал? Эта обширная заболоченная (правда, болот в понимании ЧР по трофи-рейдам вы там не сыщете) равнина расположена немного южнее Амазонии. Известна эта область прежде всего невообразимым количеством обитающей там живности. В целом поездка прошла неплохо. Сперва два авиаперелета, затем лифтованная Toyota Bandeirante и долгий путь по экзотическому бразильскому бездорожью, а после моторная лодка и сплав по рекам Куяба и Парагвай. В общем, наша маленькая, но дружная компания почти повторила тот путь, что был проделан мною в далеком 1996 году (правда, лодка тогда была надувная, да и мотора на ней не наблюдалось). И все бы ничего, но тревожит следующий временной парадокс: с одной стороны, я уже «вернулся» и, стало быть, вы вправе ожидать подробного рассказа о том, как все происходило, но с другой, начать немедленно делиться впечатлениями затруднительно. Поскольку в момент написания этих строк я не то что еще не вернулся, но даже не уехал...

Так что давайте забудем на время про Южную Америку (материал об этом путешествии можно будет прочитать в следующем номере) и обратим наш взор к событиям, происходившим, что называется, здесь, под боком... Сначала о теме номера: из Невы подняли американский танк времен Великой Отечественной войны. Вернее, не так - найденный БТ-5, конечно, советский, но сделан он на основе лицензии, купленной у американского инженера Уолтера Кристи. В итоге об этом самом танке аж три статьи получилось: как его поднимали, что собой представляла эта машина в конструктивном плане и исторический экскурс о роли Невского пятачка в прорыве Ленинградской блокады. Конечно, военно-патриотический блок получился глобальный, но, поверьте, оно того стоило...

А тут еще день рождения «Баварских моторных заводов» приключился. В Мюнхен нас почему-то не позвали, но отметить 90-летие BMW хотелось. Решение лежало на поверхности: закупив вкусных баварских колбасок и противного безалкогольного пива, мы, погрузив вышеозначенную снедь в багажники нового BMW X5 и «старого» BMW X3, выдвинулись в сторону Дмитровского полигона. Куда, собственно, в скором времени и прибыли, прихватив по дороге... 500-сильный американский Muscle Саг Dodge Ram SRT-10 и Mitsubishi Lancer Evolution! Гулять так гулять: воспользовавшись хорошей августовской погодой, наши эксперты и сосисок поели, и резину пожгли, и отточенной управляемостью насладились. А уж когда до безалкогольного пива добрались, их, экспертов, на бездорожье потянуло. Правда, надолго они там не задержались. Во-первых, автомобили к офф-роуд подвигам не располагали, а во-вторых, оно хоть и пиво, но безалкогольное...

Меж тем примерно в десяти километрах восточнее Московской кольцевой автодороги в это же самое время развивались просто фантасмагорические события. Там, в болоте города (!) Железнодорожный, сел гусеничный вездеход «Лось» (Hagglunds BV206). И вот, значит, сидел он и ждал, когда его вытащат посредством автономного эвакуационного комплекса. Но всего вышеперечисленного, увы, не знал Евгений Константинов. Укрытый одной лишь дорожной картой, он спал в промерзшей насквозь машине посреди Альп. Но не бойтесь за Женю, он ни при каких обстоятельствах не опоздает к открытию 24-го международного внедорожного салона. Это была выработанная за долгие годы привычка - буквально через 72 часов он проснется и поедете Валь-д'Изер. В этом французском городке не знают ни про подъем танка из Невы, ни про юбилей BMW, ни про застрявшего «Лося», ни про Пантанал. Там другой праздник...

Андрей КУПРИН