Спорт — это модно

Особенности эксплуатации Infiniti FX первого поколения

Эффектные автомобили со спортивной внешностью у нас в стране всегда пользовались спросом. А уж если облик подкреплен достаточным запасом «лошадей» под капотом, успех практически гарантирован. Наш сегодняшний герой, Infiniti FX, с момента своего появления в 2003 году разошелся впечатляющим тиражом. Подавляющее большинство автомобилей продали официальные дилеры, куда менее значительная часть приплыла из-за океана.

Строго говоря, FX снаружи выглядит куда привлекательнее, чем внутри. При не самых скромных размерах он не может похвастать ни вместительным салоном для рослых людей, ни большим багажником. Довольно зауряден и дизайн интерьера, хотя пластики использованы достаточно качественные. Впрочем, не будем слишком придирчивы — в конце концов, у FX немало и серьезных достоинств. К примеру, отличная динамика и азартная управляемость этого автомобиля действительно достойны похвалы. А что там у него внутри?

Привод автомобиля выполнен по классической для кроссоверов схеме: муфта (в данном случае электромагнитная) автоматически подключает переднюю ось при пробуксовке колес задней. В качестве силовых агрегатов использовали проверенный 3,5-литровый V-образный мотор (280 л.с.), а также 4,5-литровую «восьмерку» мощностью 320 л.с. Оба мотора заслужили хорошую репутацию у сервисменов: к качеству бензина в значительной степени равнодушны, выраженными «болезнями» не страдают. Приводы ГРМ — цепные, отнюдь не проблематичные.

А масло есть?

Однако неисправности все же могут возникнуть, если не следить за уровнем масла в картере. В режиме «масляного голодания», помимо прочего, перестает эффективно работать гидронатяжитель, а это в свою очередь чревато перескоком или даже разрывом цепи. При нормальной эксплуатации она вытягивается ближе к пробегу 150 000 км. Ее замена обойдется примерно в 33 000 руб. с учетом работ и запчастей.

Ходовая достаточно надежна. Примерно через 50 000 км может загудеть любой из подшипников ступиц. Передний как отдельная деталь в фирменном каталоге не существует, поэтому покупать придется ступицу в сборе, задний можно выпрессовать и установить отдельно. Ближе к 80 000 км замены обычно просят передние амортизаторы: тяжелая машина «в комплекте» с активным водителем не позволяет им служить дольше на отечественных дорогах. Помимо изменений в поведении автомобиля выход из строя амортизаторов заметен по появлению течей или стуков в передней подвеске.

Как отмечают специалисты, нередко у FX начинают подклинивать задние суппорты. Такое чаще происходит у а втомобилей, которые владельцы обслуживают самостоятельно или в «гаражных сервисах», где обычно при замене колодок пренебрегают необходимой по регламенту производителя профилактикой: обработка специальной смазкой, чистка направляющих.

Мелочи жизни

Среди прочих проблем — износ передней крестовины малого карданного вала, заставляющий менять весь кардан в сборе (20 000 руб. + работа). После 100 000 км иногда вынуждает обратить на себя внимание нейтрализатор. Его тепловой экран прогнивает и отваливается, а керамический вкладыш при постоянном использовании некачественного топлива может начать прогорать, сигнализируя об этом дребезжанием при прогазовке. Проблемы с выпускной системой порой возникают и в других местах: к примеру, относительно быстро гниет крепежный фланец задней (основной) части. Если коррозию вовремя не заметить, она перекинется на ответный фланец, вынуждая менять и сегмент системы с резонатором.

Вот, пожалуй, и все «острые углы» этого изящного, красивого и надежного японского кроссовера. Увы, о его прелестях рассказывать бессмысленно — это надо видеть и чувствовать. А еще лучше обладать.

Мнение эксперта

Мнение владельца

Технические характеристики
Модификации	FX35	FX45
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина/ширина/высота, мм	4803/1925/1674
Колесная база, мм	2850
Колея спереди/сзади, мм	1593/1640
Дорожный просвет, мм	195
Диаметр разворота, м	Н.д.
Объем багажника, л	776–1826
Угол въезда, градусы	Н.д.
Угол съезда, градусы	Н.д.
Угол рампы, градусы	Н.д.
Стандартные шины, спереди/сзади	265/60 R18 (30,5")* 265/50 R20 (30,5")*
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Снаряженная масса, кг	1960	2005
Полная масса, кг	2427	2478
Рабочий объем двигателя, см3	3498	4494
Распол. и кол-во цилиндров	V6	V8
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин	280 (206) при 6200	320 (235) при 6400
Крутящий момент, Нм при об/мин	366 при 4800	466 при 4000
Коробка передач	A5	A5
Максим. скорость, км/ч	212	228
Время разгона 0–100 км/ч, с	7,8	6,3
Расход топлива город/трасса, л на 100 км	18,2/10,7	19,9/11,4
Топливо/емкость бака, л	АИ-95/90

*В скобках указан наружный диаметр шин.

Регламент работ по техническому обслуживанию для Infiniti FX
Операции	12 мес. 10 000 км	24 мес. 20 000 км	36 мес. 30 000 км	48 мес. 40 000 км	60 мес. 50 000 км	72 мес. 60 000 км	84 мес. 70 000 км	96 мес. 80 000 км	108 мес. 90 000 км	120 мес. 100 000 км
Моторное масло и фильтр	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Охлаждающая жидкость	Первая замена — 90 000 км или 54 месяца, далее — каждые 60 000 км или 36 месяцев
Воздушный фильтр			•			•			•
Фильтр системы вентиляции в салоне			•			•			•
Топливный фильтр	Меняется в сборе с бензонасосом в случае необходимости
Свечи зажигания			•			•			•
Приводной ремень ГРМ и его ролики	Цепной привод
Приводной ремень балансирных валов	Осмотр на каждом ТО, по необходимости замена
Жидкость в тормозной системе			•			•			•
Масло в автоматической коробке передач						•
Масло в раздаточной коробке						•

текст: Александр ФЁДОРОВ
фото: автор и фирма-производитель