Три истории

Популярные внедорожники вторичного рынка: Toyota 4Runner, Mercedes-Benz G-klasse и Land Rover Discovery

Вопреки обыкновению из настоящей статьи рубрики «Послужной список» читатель узнает не об одной модели, а сразу о трех, которые мы рассмотрим на примере отдельных модификаций. Герои материала – живые люди с живыми историями своих «боевых коней». На арене: Mercedes-Benz Gelaendewagen (1996 г.в.) с шестицилиндровым мотором и АКП, Land Rover Discovery (1998 г.в.) с V8 и АКП, Toyota 4Runner (1993 г.в.) с V6 и механикой

Начнем с единственной в нашей компании прекрасной дамы. Марина — владелица Toyota 4Runner — самостоятельна во всех отношениях. Эдакая кошка, гуляющая сама по себе. При съезде с асфальта на песчаный пляж, где мы выстраивали автомобили для съемки, она собственноручно стравила воздух из всех четырех колес своей лифтованной, обутой в «правильную» внедорожную резину Toyota. Казалось, «съемочный» пятачок с влажным песком не таит никаких опасностей: ровная поверхность с парой крупных булыжников. Но не всякой самостоятельной, да к тому же прекрасной даме захочется оказаться в неловком положении. Ненароком застрянешь, а потом просить о помощи… Ни за что!

Андрей — любитель и профессионал по части Land Rover. Сначала у него появился собственный автосервис, затем — собственный внедорожник. Ремонтирует только Land Rover, ездит на Discovery. В городе — на «обычном», а если на природу захочется, выгоняет из гаража специально подготовленный аппарат. На съемку приехал со всей семьей на «городской» версии, стало быть, «неловких положений» не боится. Андрей искренне любит британские машины, и они отвечают ему взаимностью. Было дело, ехал он из Минска в Москву на Discovery, как вдруг у коленчатого вала «лопнула» одна из шатунных шеек — и ничего, добрался Андрей до златоглавой. Резюмирует: « Land Rover, они ж чем хороши: сломается деталь — не беда, до сервиса обязательно доберешься, а если у Toyota что «навернет», все, каюк, встанет «японка». Марина утвердительно кивает головой.

Александр Сергеевич — коммерческий директор крупной фирмы, владелец Mercedes-Benz. Он не понимает таких разговоров — в его Gelaendewagen редко что ломается, хотя эксплуатируется авто в жестких условиях Подмосковья. «Главное — все регламентные работы проводить вовремя и не превращать автомобиль в помойку!» — категорично высказывается Александр Сергеевич. Но дальше добавляет: «Бывает, выйдет из строя какой-нибудь узел, но, как говорится, в плановом порядке».

MB Gelaendewagen

Внимание, агрегаты!

Основа любого автомобиля — не только внедорожного — силовой агрегат. Именно поломки двигателя и коробки передач оттягивают на себя большую часть средств, предназначенных для доводки подержанного автомобиля до ума. С чем столкнулись наши герои по этой части?

Марина сразу же после покупки произвела капитальный ремонт V-образного бензинового мотора — так, на всякий случай. Все дело в том, что одометр был неисправен, и реального пробега Toyota 4Runner предыдущий владелец не знал. С тех пор она проехала на Toyota более ста тысяч километров, и с механическими узлами и системами ДВС проблем не было. Правда, двигатель периодически перегревается — владелица отмечала это еще до капремонта. Перегрев — старая болезнь 3,0-литрового тойотовского агрегата. Из-за этого пришлось пару раз менять прокладку головки правого ряда блока.

Было дело, вышел из строя клапан системы рециркуляции выхлопных газов. Обнаружилось это после того, как на холостом ходу мотор перестал держать обороты. Выяснилось также, что инжекторы лучше промывать в два раза чаще, чем это рекомендуется по регламенту. При забивании отверстий форсунок обороты коленчатого вала тоже начинают плавать. Пятиступенчатая механическая коробка работает безотказно. Марина надеется, что проблем с ней не возникнет.

У Discovery первого поколения, которым владеет Андрей, наоборот, проблем с двигателем минимум, зато четырехступенчатый гидромеханический автомат ZF время от времени выкидывает коленца. При активной езде по бездорожью начинается быстрый износ шлицевого соединения выходного вала АКП и входного вала раздаточной коробки. Процесс этот заканчивается поломкой шлицев и заменой вала коробки. Картер раздатки к тому же частенько дает течь. В запущенных случаях приходится менять РК в сборе.

Кроме того, однажды отлетела лопатка турбинного колеса гидродинамического трансформатора — ремонт по понятным причинам обошелся Андрею совершенно бесплатно, а вот посетители его автосервиса за аналогичные поломки выкладывают по 5000–6000 руб.: приходится вскрывать «бублик» и припаивать лопатку.

С двигателем и автоматической коробкой внедорожника Mercedes-Benz Александра Сергеевича никаких происшествий не случалось, хотя аппарат пробежал более двухсот тысяч километров.

LR Discovery

По мелочи

В Марининой Toyota от «старости» перестал держать уплотнитель ветрового стекла — во время дождя в правом нижнем углу центральной панели может появиться небольшая лужица. С уплотнителем багажной двери тоже не все ладно. Напомним: чтобы открыть дверь «чемоданного» отсека, нужно сначала опустить стекло — кнопка сервопривода размещена на тоннеле, — затем снаружи просунуть руку и дернуть за рычаг. Вот уже раза три электромоторчик выходил из строя. Его замена обойдется в 6000–7000 руб. (сам мотор — в 5000 руб.). Уплотнитель стекла багажной двери также не выдерживает проверку временем — крошится.

На Discovery тоже были проблемы с электрооборудованием. В частности, из-за этого начала барахлить система вентиляции и обогрева салона. При высоких оборотах эффективность работы начала падать, потом температура в кабине и вовсе перестала увеличиваться. Пару раз перегорал моторчик стеклоподъемника водительской двери.

Есть в Land Rover еще одна загвоздка, о которой редко подозревают рядовые владельцы. Крылья, капот и наружные панели дверей автомобиля изготавливались из алюминия. Если случится авария, то их «рихтовка» обойдется в куда большую сумму, чем если бы они были сделаны из стали. Практика показывает, что зачастую легче и дешевле приобрести новую деталь (например, на разборке), чем восстанавливать покореженную.

Широкое применение алюминия в Discovery таит еще одну опасность. На дверях — в месте стыка силового стального элемента и наружной панели — может образовываться очаг коррозии. Как правило, владелец редко обращает внимание на это, и, если вовремя не принять мер, придется менять дверь. А стоит она недешево.

Самая крупная неприятность, случившаяся с Gelaendewagen, которую может припомнить владелец, — течь редуктора рулевого управления. Обнаружилась она быстро (Александр Сергеевич часто проводит осмотр своего авто), и все дело ограничилось заменой сальника сошки. Теперь по мелочи. Менял моторчик электропривода стеклоочистителя багажной двери — купил «бэушный» на разборке. После «Ладоги-Трофи» прошлого года штатный радиатор вышел из строя. И опять же предпочел приобрести не новый, а уже послуживший на другой машине. Единственное, что пришлось сделать по механической части, — приварить новый кронштейн заднего амортизатора.

Пока владельцы внедорожников рассказывали нам (и друг другу) о поломках, случавшихся на своих машинах, редакционный фотограф закончил съемку, стали прощаться. Выяснилось, что за время короткого «обмена мнениями» каждый из участников лишь утвердился в той мысли, что не ошибся с выбором модели. На вопрос о том, какой автомобиль будет следующим, все трое в один голос ответили: «Нам еще эти послужат!»

Toyota 4Runner

Технические характеристики автомобилей
	Mercedes-Benz Gelaendewagen	Land Rover Discovery	Toyota 4Runner
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм	4630	4524	4490
Ширина, мм	1690	1810	1690
Высота, мм	1935	1960	1775
Колесная база, мм	2850	2540	2625
Колея спереди/сзади, мм	1475/1475	1486/1486	1430/1425
Масса снаряженная/полная, кг	2350/2700	1975/2540	1760/2160
Максимальная скорость, км/ч	170	170	165
Разгон 0 – 100 км/ч, с	12,1	12,8	15,3
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл	19,2	22,9	12,7
Загородный цикл	15,1	16,5	15,6
Смешанный цикл	16,3	18,6	14,6
Диаметр разворота, м	12,4	12,4
Топливо / объем топливного бака, л	Аи-92/96	Аи-92/89	Аи-95/65
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Расположение и количество цилиндров	R6	V8	V6
Рабочий объем, см3	3199	3947	2959
Мощность, кВт / л.с.	154,4/210	134/182	105/143
при об/мин	5500	4750	4600
Крутящий момент, Нм	300	312	240
при об/мин	3750	3100	3400
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач	A4	А4	M5
Понижающая передача	1,000/2,500	1,000/2,930	1,000/2,566
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска спереди	Зависимая, пружинная	Зависимая, пружинная	Независимая, торсионная
Подвеска сзади	Зависимая, пружинная	Зависимая, пружинная	Зависимая, пружинная
Рулевой механизм	Редуктор	Редуктор	Редуктор
Тормоза Спереди	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Сзади	Дисковые	Дисковые	Барабанные
Штатные шины (свободный ∅, дюймы)	255/65R16 (29,1)	235/70R16 (29,0)	265/70R15 (29,6)
Установленные шины (свободный ∅, дюймы)	235/85R16 (31,7)	235/70R16 (29,0)	32 х 11.5R15 (32,0)
РАСХОДЫ НА СОДЕРЖАНИЕ
Примерные расходы за год и 20 тыс. км, руб.	164 948	151 238	108 810
В расчете учтены:
Стоимость полиса КАСКО (стаж от 7 лет)*, руб.	49 544	37 860	24 768
Дорожный налог в Москве, руб.	15 750	8 190	4 290
Базовая стоимость ТО**, руб.	12 500	10 000	9 000
Стоим. замены масла**, руб.	6 500	5 500	5 500
Периодичность ТО, тыс. км	10	10	10
Расходы на горючее по смешанному циклу, руб.	74 654	85 188	61 752
СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Тестовая комплектация***, руб.	440 000	300 000	180 000

    * Осреднение по данным двух крупных страховых компаний;
  **Включая расходные материалы
***Средняя стоимость модификаций соответствующих годов выпуска в Московском регионе

Мнения владельцев

Примерные цены на запасные части, руб.
Модель	Mercedes-Benz Gelaendewagen		Land Rover Discovery		Toyota 4Runner
	Оригинальные	Неоригинальные	Оригинальные	Неоригинальные	Оригинальные	Неоригинальные
Крыло переднее	17 560	8 650	22 900	14 500	5 380	3 200
Бампер передний	36 890	24 300	33 800	22 000	8 850	6 400
Фара	3 340	2 480	4 600	3 000	5 030	2 350
Стекло ветровое	12 450	9 150	19 700	14 500	7 680	5 300
Свеча зажигания	300	150	250	100	100	80
Воздушный фильтр	1 800	1 100	1 900	800	910	200
Топливный фильтр	2 700	1 030	810	150	1 330	350
Наконечник рулевой тяги	2 560	400	1 300	300	1 300	350
Амортизатор передний	7 000	4 700	2 330	1 370	5 600	4 100
Амортизатор задний	7 300	4 760	3 600	2 550	1 400	1 400
Тормозные колодки передние	2820	900	2 100	1 240	2 300	800
Тормозные колодки задние	2710	940	2 150	600	2 460	900
Тормозные диски передние	5 280	1 800	6 500	3 900	4 350	1 400
Тормозные диски задние	5 890	1 900	8 000	2 800	6 430	1 900

Регламент ТО
Операции	12 мес. 10 000 км	24 мес. 20 000 км	36 мес. 30 000 км	48 мес. 40 000 км	60 мес. 50 000 км	84  мес. 60 000 км	96 мес. 70 000 км	108  мес. 80 000 км	120 мес. 90 000 км	132 мес. 100 000 км
Моторное масло и фильтр	L, M, T	L, M, T	L, M, T	L, M, T	L, M, T	L, M, T	L, M, T	L, M, T	L, M, T	L, M, T
Охлаждающая жидкость				T	L	M		T
Воздушный фильтр	T	L, M, T	T	L, M, T	T	L, M, T	T	L, M, T	T	L, M, T
Свечи зажигания		T		M, T	L	T		M, T
Жидкость в тормозной системе		L, M, T		L, M, T		L, M, T		L, M, T
Масло в раздаточной коробке и мостах			T			L, M, T			T
Масло в механической коробке передач			T			T			T
Жидкость в автоматической коробке передач						M		L
Привод ГРМ						T				L

L –- Land Rover Discovery 4.0 АКП; M – Mercedes-Benz G 320 АКП; T – Toyota 4Runner 3.0 МКП

текст: Сергей АРБУЗОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО, Алексей МЕНЬШЕНИН, Сергей ЗУБЕНКОВ