И пришла росомаха

Тест первого отечественного сноумобиля Stels S800

Stels S800 Росомаха
800 см³, 370 кг
цена: 245 000 руб.

Свершилось! В борьбу за покорение российских снежных просторов наконец-то вступила компания «Веломоторс», известная большинству наших соотечественников как производитель популярных квадроциклов Stels. Правда, слухи о том, что планируется выпуск отечественного снегохода, ходили уже давно, а презентация первых прототипов (один из которых, кстати, уже дошел до производства и даже поступил в продажу) состоялась нынешней весной.

При проведении предварительных тестов журналистам предоставили целые три модели-прототипа будущего отечественного снегохода. Шасси у всех машин было идентичное, различались они лишь двигателями. Два сноумобиля оборудованы двухтактными моторами, а один — четырехтактным. Как стало известно чуть позже, в серию производитель решил запустить лишь последний вариант, оснащенный четырехтактным движком Stels S800 Росомаха. В итоге аппарат стоимостью 245 000 руб. занимает очень выигрышные позиции на рынке, попадая в ценовой сегмент двухтактных аппаратов стоимостью около 300 000 руб. А основные его конкуренты — «двухтактники» «Варяг» производства РМЗ и «Ямаха Викинг».

Концепция снегохода «Росомаха» вполне соответствует модельной политике «Веломоторс» — это настоящий «утилитарник», уже в базе имеющий богатое оснащение. В начальной комплектации у него два аккумулятора, багажный кофр и даже ЗиП (запасной ремень вариатора; набор предохранителей; инструмент, включающий съемник шкива вариатора). Лебедка поставляется отдельно, а вот площадка на корме снегохода для ее установки входит в начальный уровень оснащения

Тяговитый двигатель с V-образным расположением цилиндров не впечатляет значением заявленного максимума мощности — 58 л.с. Зато крутящий момент — 73 Нм — вызывает одобрение. С такой тягой машина должна с легкостью буксировать на санях груз массой 300 кг. Из технических тонкостей хочется отметить наличие жидкостной системы охлаждения двигателя с двумя радиаторами. Один охлаждается снегом, а другой — воздушным потоком. Подобное, очень редкое, решение несомненно пойдет во благо утилитарной машине, частенько работающей в тяжелых условиях.

Первое знакомство с тогда еще прототипом состоялось весной. Снегоходный сезон на излете, а снег мокрый и тяжелый. Конечно, в таких условиях чуда не произошло. Ну нет еще легких «утилитарников» c широкими гусеницами. Впрочем, во всех шероховатостях можно найти приятные моменты. Например, седло «Росомахи» встречает пятую точку райдера как родную, удобное и мягкое, оно способно выиграть конкурс по эргономике, даже если на ринг выйдет мой любимый домашний диван. В таком можно провести целый день и ничуть не устать. Пассажир устраивается не менее комфортно, чем водитель. А песня работающего двигателя напомнила мне работу апологета стиля Harley Davidson. Очень сочный звук! Я закрыл глаза, положил руки на руль, расслабился и представил себя мчащимся по американской «матери всех дорог» Route 66 от океана до океана. Ох и хорошо было, но холодный ветер и колючие снежинки вернули к российским реалиям. Пора покорять снежные просторы. Мотор заведен, подогрев ручек включен, бак залит под горлышко — 45 литров. Можно начинать. Эргономика и качество исполнения всех кнопочек, клавиш и остальных переключателей меня порадовали. Хорошо, когда дизайнеры не забывают об эстетике органов управления.

На ходу машина довольно тяжелая, чем, собственно, грешат многие аппараты с четырехтактным двигателем. Но «утилитарник» со сверхширокой, 600-милиметровой, гусеницей таким и должен быть. Конечно, при наличии соответствующих навыков езда с прыжками и бундокингом на нем возможна, но, поверьте, особого удовольствия она вам не принесет. Прежде всего этот снегоход предназначен для выполнения тяжелой работы по перемещению грузов на заснеженных пространствах. Правда, я все-таки немного попрыгал, чтобы оценить энергоемкость подвески. Ее жесткости оказалось достаточно, да и пробоев не было. Конечно, это не самое характерное испытание для «утилитарника», но зато быстрое и эффективное

После первого знакомства снегоход оставил только положительные впечатления. Безусловно, глубоко спрятанные недостатки еще могут проявиться после нескольких тысяч километров общения. Однако первый шаг компании «Веломоторс» — это серьезная заявка на производство новой техники в России. Опытная партия снегоходов уже продана, и, как они покажут себя в деле, станет ясно в наступающем сезоне. Несмотря на свое утилитарное предназначение, снегоход вполне можно эксплуатировать и в качестве прогулочно-туристического аппарата. Неплохой уровень комфорта и хорошая проходимость на несложных трассах делают его привлекательным и для использования в прокате. Скорее всего, зимой следующего года уже серийный образец «Росомахи» еще раз попадет в наши руки, и мы с удовольствием проведем более детальное изучение достоинств этой машины.

Технические характеристики
МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Длина/ширина/высота, мм	3150/1160/1470
Сухая масса, кг	370
Количество посадочных мест	2
Емкость топливного бака, л	45
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	4-тактный жидкостного охлаждения
Количество цилиндров/рабочий объем, см3	2/800
Мощность, л.с.	59,8
Система питания	Инжекторная (EFI)
Система пуска	Электростартер
Трансмиссия	Клиноременный вариатор (CVT)/механическая раздаточная коробка с понижающей передачей и задним ходом
Рама	Стальная
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Гусеница, длина/ширина/высота лопатки, мм	Резинотканевая, 600/22
Передняя подвеска	Телескопическая пружинная с гидропневматическим амортизатором
Ход передней подвески,  мм	150
Задняя подвеска	Рельсовая пружинная с гидропневматическим амортизатором
Ход задней подвески, мм	170
Тормозная система	Гидравлическая дисковая
Цена, руб.	245 000

текст: Владимир БЕЗРУКОВ
фото: Дмитрий КУЗЬМИН