Нулевой цикл

«Кубок ASG-Herzog» – I этап ЧР по джип-триалу. Москва

Прежде чем здание начнет расти вверх, необходимо изрядно поковыряться в земле, работая над возведением нулевого цикла. Так вот, судя по всему, люди, ответственные за проведение Российского Чемпионата по джип-триалу, тоже знали, что делали. По крайней мере с точки зрения технологии строительного производства они поступили совершенно правильно: сперва нулевой цикл и соответственно входящие в его состав грунтовые работы, и лишь затем монтаж надземной части из железобетонных изделий...

Грунтовая трасса первого этапа участникам определенно понравилась. И пусть это скорее дань тем временам, когда на подобном грунте проводились джипспринты c элементами триала (сегодня «грунт» не характерен для этой дисциплины), но после долгой зимней паузы подобная «разминка» оказалась весьма кстати. Ну а высокие горки, ворота, запрыгнуть в которые удалось не всем, коварные косогоры, грозящие опрокидыванием (перевороты были и на самих соревнованиях, и на тренировке днем ранее), сделали гонку понастоящему зрелищной. Причем отсутствие «бетона», несколько нивелировавшее преимущества чисто триальных машин, даже добавило интриги. А вот существенного увеличения количества участников Чемпионата России по джип-триалу в сезоне нынешнего года вопреки ожиданиям, увы, не произошло: на первый этап приехало лишь семь экипажей. С другой стороны, борьба в любом случае обещала быть очень напряженной.

Краткое трофидоминирование

Первым стартовал Viking, ведомый действующими чемпионами России Юрием Самодуровым и Владимиром Казаком. Подняв в воздух комья земли и клубы пыли, норвежский прототип срезал самые крутые бугры и…раскопал глубокие колеи. Впрочем, «срезка», похоже, оказалась всетаки важнее «раскапывания», и стартовавшие следом экипажи с каждым разом проходили трассу все быстрей. Ну а ехавший последним Сергей Савенко, можно сказать, летел! Кстати, выравнивание выравниванием, но такой прыти от трофийного монстра (триальную машину к первому этапу Сергей просто не успел достроить) на, как ни крути, а все-таки триальной трассе, не ожидал никто. Но, как уже было сказано, дело тут не только в мастерстве пилотирования. Это общая проблема грунтовых трасс – нестабильность. Как следствие, стартующим последними в джип-триале обычно все-таки легче (в трофи ситуация чаще всего прямо противоположная).

А теперь в обратном направлении

Между тем интрига соревнования закручивалась. После первой секции неожиданно для всех вперед вышел Сергей Савенко. Но при этом было совершенно понятно, что на трофийной машине ему вряд ли удастся сохранить лидерство. Тем более что в секции номер два участникам, во-первых, предстояло пройти фактически ту же трассу, но в обратном направлении (в результате чего рельеф ее сразу становился гораздо круче), а главное, стартовали они также в обратном порядке, и следовательно, Савенко открывал секцию. В общем, было очевидно: в этой ситуации преимущество полностью на стороне экипажей, выступающих на машинах норвежской конструкции.

И надо сказать, что прогнозы оправдались… В обратную сторону трофийный монстр двигался заметно тяжелее, и о лидерстве речь уже не шла. Положение осложнялось еще и тем, что в конце трассы обнаружились, казалось бы, совершенно «непроходимые» ворота. По крайней мере и Савенко, и еще нескольким стартовавшим следом за ним экипажам не хватило совсем чуть-чуть, чтобы «запрыгнуть» на непокорную горку. Первыми взять эти коварные ворота удалось Алексею Луцкому и Дмитрию Морозову. Дальше дело пошло гораздо веселей: с разгона, взрывая колесами песок и подпрыгивая на уже выкопанных камнях, автомобили все-таки преодолевали неуступчивое препятствие.

Лишь бы покувыркаться

Вторым в «перевернутую» секцию въехал уже успевший полюбиться зрителям ярко-красный прототип под управлением Сергея Ананова и Сергея Щетинина. Тут надо отметить, что эта машина все еще находится в стадии доработки. Экипаж попробовал вывести ее на одном из прошлогодних этапов, но тогда автомобиль был, мягко говоря, «сырым». Что же касается нынешнего сезона, то экипаж серьезно рассчитывает бороться за результат. Но, несмотря на то что многое уже сделано, машину еще предстоит доводить до ума.

После достаточно бодрого старта Ананов и Щетинин принялись рискованно преодолевать подъемы и штурмовать бугры с косогорами. У экипажа появились реальные шансы финишировать в призах (по итогам первой секции они уступали только экипажу Савенко). Правда, в один из моментов прототип чуть было не опрокинулся, но пилот все-таки сумел удержать машину. Впрочем, на этом заезд не закончился. Экипажу предстояло въехать примерно на середину другого подъема, развернуться и скатиться вниз по боковому склону. Дальше все происходило как в кино: сперва машина начинает крениться, затем одно из ее колес отрывается от земли, вскоре к нему присоединяется второе... Еще мгновение, и в воздухе оказываются уже все четыре, красный прототип лежит на боку, а к выбирающемуся из него экипажу сбегаются встревоженные журналисты и судьи.

Но, слава богу, все обошлось: выбравшись из кабины, оба Сергея взбираются на поверженный автомобиль и оттуда приветствуют собравшихся почти заученным жестом. После чего машину общими усилиями ставят на колеса. Но результат, естественно, неутешительный: по итогам двух секций только пятое место. Но вот что самое удивительное... Случившиеся «уши» ничуть не охладили пыл экипажа. Скорее, наоборот, и на третьей, показательной, секции (она была организована специально для зрителей и журналистов) они устроили «повторение пройденного», или, проще говоря, переворот на бис.

Что день грядущий нам готовит?

Ну а теперь наш краткий прогноз на будущее... В отсутствие на трассах Виталия Гавинского (он по сей день не восстановился после травмы, полученной в Сан-Марино) и соответственно его нового американского рок-багги ясно, что чемпионат выиграет либо экипаж действующих чемпионов Юрия Самодурова и Владимира Казака, либо их ближайшие соперники Антон Филимонов и Сергей Соболев. Таким образом и этот сезон, вероятно, пройдет под флагом противоборства двух норвежских прототипов (пропущенный этап - это потерянные очки, а их непросто будет наверстать). Впрочем, вот-вот должен быть построен новый автомобиль Сергея Савенко, а пересев на триальную машину, опытный спортсмен скорее всего сможет составить серьезную конкуренцию «норвежцам». В любом случае борьба обещает быть крайне интересной.

«Кубок ASG-Herzog» – I этап Чемпионата России по джип-триалу
Место	Экипаж	Класс	Автомобиль
1	ФИЛИМОНОВ Антон / СОБОЛЕВ Сергей	Д5	Protozavr
2	САМОДУРОВ Юрий / КАЗАК Владимир	Д5	Viking
3	ЛУЦКИЙ Алексей / МОРОЗОВ Дмитрий	Д5	Cherokee
4	САВЕНКО Сергей	Д5	Mercedes-Benz 280GE
5	АНАНОВ Сергей / ЩЕТИНИН Сергей	Д5	«Прото»
6	ЕРОХИН Сергей / СТРАХОВ Михаил	Д5	Protozavr
7	ЩЕРБОВ Роман / СЛАБУХА Николай	Д5	Jeep Wrangler

Антон ФИЛИМОНОВ
Пилот экипажа №502 Прототип Protozavr
Первое место

Машиной доволен полностью

Я не очень удовлетворен своей ездой, а машиной доволен полностью. Мы допустили несколько невынужденных ошибок, которых могли бы не допустить. Но, видимо, сказывается зимний перерыв. Ошибки были у всех, кроме тех, кто ехал последним. Самая главная вещь, которая мешает всегда на первом этапе, - это нервы. Открываешь сезон, хочешь выступить лучше, но иногда перегораешь. Со мной это происходит регулярно. Мне всегда первая секция дается хуже. Плюс еще некоторая несогласованность действий со штурманом из-за отсутствия тренировок и поломки связи. То есть где-то мы помарки допускали, выбирали неоптимальные траектории, включая третьи ворота второй секции, которые правильно брал Савенко, а все остальные, включая нас, брали неправильно. Но, к сожалению, это была вынужденно неправильная траектория.

На вторых по ходу воротах мы грунтом подвинули вешку - не касание, не сбивание, ее подвинуло именно грунтом. Она наклонилась и загородила нам правильную траекторию, и когда мы зашли, увидели, что машина там просто не проходит. Пришлось объезжать и идти по неправильной траектории. Мы с этим справились, но потеряли некоторое время, поэтому результат на второй секции у нас был семь минут ровно. Это третий за всю историю джип-триала результат, когда человек приходил секунда в секунду! А потом подсчитали: даже если бы мы получили этот штраф, все равно остались бы первыми. Но ведь в момент езды этого не знаешь.

текст: Елена ОЛЬХОВСКАЯ
фото: Ирина ЗВЕРКОВА
Елена ОЛЬХОВСКАЯ