Полугодие полупродаж

Что происходит на российском авторынке

Российским поклонникам внедорожников всех мастей можно немного порадоваться – продажи моделей повышенной проходимости на отечественном рынке упали в меньшей степени, чем легковых. Однако и на них спрос уменьшился весьма существенно

Вот уже скоро год, как любые обзоры российского автомобильного рынка можно смело ставить под рубрикой «ужасы нашего городка». Как и ожидалось, доходы большинства россиян заметно снизились. Как следствие, снизились и запросы. В результате многие наши соотечественники отказываются сейчас от приобретения. В общем, из всех прогнозируемых вариантов развития событий итоги продаж первого полугодия соответствуют худшим предсказаниям. Рынок новых автомобилей у нас сократился почти вдвое, причем по расчетам Ассоциации европейского бизнеса — на 49%, а по оценке консалтинговой фирмы PWC — на 55%.

Но влияние на отечественный рынок оказывает не только доходность населения, но и внутренняя политика страны. В России в начале года повысились пошлины. Однако эта мера скорее оказала положительное влияние на рынок. Таможенные ставки на новые автомобили выросли не так сильно, как на подержанные, которые в итоге практически перестали завозить в страну. Зато повышение цен на новые модели изза пошлин пока почти незаметно по двум причинам. Во-первых, стремясь поддержать спрос, производители до последнего удерживают рост цен. Вовторых, у многих импортеров до сих пор есть запасы машин, ввезенных по прежним правилам. Кроме того, повышенные пошлины достигли своей цели и в другом смысле — среди иномарок увеличивается доля автомобилей российского производства. Несмотря на кризис, в России продолжается реализация проектов по производству иностранных моделей. Например, в этом году завод Nissan в Санкт-Петербурге начнет выпуск X-Trail. Конечно, и здесь мы не защищены от колебаний курсов валют — комплектующие по большей части импортные. Но по крайней мере связь будет не такой прямой, и колебания будут сглаживаться.

Скромность: спасает или только украшает?

Самая естественная реакция покупателей на подорожание автомобилей или уменьшение своих доходов — выбор более скромных моделей. Но только не в России. Продажи самых доступных внедорожников — UAZ Hunter и Patriot — по сравнению с первым полугодием 2008 года упали примерно вдвое. Престиж отечественного автопрома поддержала только Lada 4x4, продажи которой, пусть и незначительно, но выросли.

Показательна судьба китайских автомобилей, которые привлекали именно своими низкими ценами. Скажем, Great Wall практически перестали завозить в Россию, несмотря на то что в июле было объявлено о начале продаж новых моделей. А российская компания Derways, занимавшаяся сборкой внедорожников китайского происхождения, с начала года остановила работу. Официальная причина — реконструкция завода в связи с организацией полного цикла производства и перевод автомобилей на стандарт Евро 3. Как бы там ни было, в статистику продаж первого полугодия они не попали.

С другой стороны, некоторые почти народные марки демонстрируют некоторый подъем. Например, Suzuki отметила стабильный прирост продаж SX4 и Grand Vitara в июне и июле. Такие тенденции проявились и у некоторых других марок. Увы, только у некоторых. Возможно, рынок все-таки действительно достиг дна, и ситуация может стабилизироваться. Однако российская экономика по-прежнему зависит от цен на нефть и курсов валют. Наше процветание в данном случае не в наших руках.

Экономия прямая и косвенная

На первый взгляд простейший метод увеличить продажи — понижение цен. Однако прямое удешевление можно расценить как признание продавцом непривлекательности своего товара. Поэтому цены снижают лишь при наличии каких-то обоснований. Например, Volkswagen объясняет это началом производства машин в Калуге. Вот, дескать, мы экономим на пошлинах и делим эту экономию с покупателем. Есть и другие методы — введение специальных курсов пересчета другой валюты на рубли, подарки в виде каких-либо опций, а также всевозможные скидки. Обычно последние вводятся «временно», но в 2009 году они стали почти постоянными. На номинацию цен в иностранной валюте некоторые марки вернулись было в начале года, но и это сейчас вышло из моды. Хотя если считать средние цены именно в долларах и евро, то, по расчетам PWC, они упали приблизительно на 13%. Но рост курса составил примерно 30%, поэтому рублевые цены все же выросли на 16%.

Для многих спасением могли бы стать тотальные распродажи залежалого на складах товара. Однако 25% импортеров сейчас предпочитают продать меньше, зато не по убыточной цене. Это явление имеет две причины. Запасы автомобилей, ввезенных по прежним пошлинам, небесконечны, а импортируемые на новых условиях за рубежом тоже не подешевели. Кроме того, сглаживают отмену скидок новые модели — изменение цен при смене поколений никого не удивляет.

Банкиры в кредите не нуждаются?

Повлиял на рынок и резкий спад кредитования покупки автомобилей. Стараясь оградить себя от сложностей, финансовые учреждения резко ужесточили требования к заемщикам, и доля «кредитных» машин уменьшилась с половины в прошлом году до 20% в этом. Но здесь открываются новые просторы — можно не сомневаться, что уже осенью нас ждут новые предложения по финансированию покупок от производителей. Уже сейчас работают специальные акции по многим маркам. Да и повышение порога до 600 000 руб. по государственной программе льготного кредитования наконец заставит ее более-менее эффективно работать. На фоне общего спада просто блестяще выглядят успехи отдельных моделей, причем именно дорогих. Например, если продажи полноприводных Nissan упали примерно вдвое (с 33 345 до 16 494), то сбыт таких же Infiniti вырос с 52% до 75%. Это напоминает нам о другой тенденции — спрос на внедорожники упал не так заметно, как на автомобили вообще. Аналогичная картина у Mercedes-Benz — при спаде по марке в целом около 40% внедорожники потеряли примерно 20%, а культовый Gelaendewagen даже прибавил 10%.

Падение продаж BMW X5 можно считать неизбежной платой за появление Х6 — в сумме эти две модели превзошли объемы продаж Х5 в январе — июне прошлого года, когда Х6 еще не поставляли.

Мы бы сделали вывод о том, что наиболее обеспеченная часть населения пострадала меньше всего, но и среди автомобилей, нацеленных на данную аудиторию, прибавка в продажах скорее исключение, чем правило. И этому есть другие объяснения. Именно в данном сегменте самые большие скидки и в отличие от прошлого года нет многомесячных очередей. Например, скидки на престижные марки General Motors Hummer и Cadillac составляют более 15%.

Серьезных взлетов продаж ожидать пока не стоит!

Однако, несмотря на это, явных факторов для роста продаж пока немного — вероятная стабилизация доходов покупателей плюс предполагаемый рост предложений по кредитам. Против играют повышение цен и слабая поддержка государства. Государственные субсидии на кредиты — неплохая идея, которую наконец-то довели до более-менее реалистичных условий. Но другие страны действуют гораздо эффективнее — субсидии на покупку новой машины при сдаче старой в Германии и Франции привели к отличным результатам. В России подобная акция могла бы отлично вписаться в политику по избавлению от старых авто, которых у нас очень много. Но, видимо, пока это кажется власть имущим слишком дорогим мероприятием.

Итоговые продажи на российском рынке в первом полугодии 2009 года

Марки	Модели	2009 (0,5 г)	2008 (0,5 г)	Штук	%
Универсалы
Audi	А6 allroad quattro	256	346	-90	-26,0
Subaru	Outback	512	1 670	-1 158	-69,3
Volvo	XC70	1	1 858	-1 857	-99,9
Кроссоверы компактные
Audi	Q5	2 352	0	-	-
Сitroеn	C-Crosser	708	0	-	-
Ford	Escape	1 060	0	-	-
Ford	Kuga	1 201	187	1 014	542,2
Honda	CR-V	5 286	12 224	-6 938	-56,8
Hyundai	Santa Fe Classic	н.д.	735	-735	-100
Hyundai	Tucson	7 531	9 355	-1 824	-19,5
Jeep	Compass	33	н.д.	33	-
Jeep	Liberty	21	440	-419	-95,2
Kia	Sportage	4727	н.д.	-	-
Land Rover	Freelander 2	1 926	3 894	-1 968	-50,5
Nissan	Qashqai	7 553	15 540	-7 987	-51,4
Nissan	X-Trail	6 580	12 971	-6 391	-49,3
Peugeot	4007	1 113	827	286	34,6
Renault	Koleos	1 885	0	1 885	-
Suzuki	SX4	2017	4 154	-2 137	-51,4
Subaru	Forester	2198	4 571	-2 373	-51,9
Toyota	RAV4	4 973	12 257	-7 284	-59,4
VW	Tiguan	3 001	0	3 001,0	-
Volvo	XC60	349	0	349	-
Кроссоверы среднеразмерные
BMW	X3	1 057	1 439	-382	-26,5
Chevrolet	Captiva	2 641	4 024	-1 383	-34,4
Honda	Pilot	952	н.д.	952	-
Hyundai	Santa Fe	3 389	7 015	-3 626	-51,7
Lexus	RX350	905	2 550	-1 645	-64,5
Lexus	RX400h	215	536	-321	-59,9
Mazda	CX-7	2 796	4 091	-1 295	-31,7
Mercedes-Benz	GLK	707	0	707	-
Mitsubishi	Outlander XL	4 572	8 278	-3706	-44,8
Nissan	Qashqai 2+	8 994	15 540	-6 546	-42,1
Subaru	Tribeca	333	750	-417	-55,6
Кроссоверы полноразмерные
Audi	Q7	1 082	1 602	-520	-32,5
BMW	X5	1 167	2 159	-992	-45,9
BMW	X6	1 095	0,0	1 095	-
Cadillac	Escalade	236	218	18	8,3
Cadillac	SRX	181	234	-53	-22,6
Mazda	CX-9	847	1	846	100
Volvo	XC90	1 537	3 943	-2 406	-61
Повышенной проходимости компактные
Chevrolet	Niva	11 831	25 222	-13 391	-53,1
Jeep	Wrangler	33	н.д.	33	-
Suzuki	Grand Vitara	4 277	11 323	-7 046	-62,2
Suzuki	Jimny	910	1 167	-257	-22
UAZ	Hunter	3 216	7 648	-4 432	-57,9
ВАЗ	21214	11 393	11 023	370	3,4
Повышенной проходимости среднеразмерные
Jeep	Cherokee	41	н.д.	41,0	-
Jeep	Commander	63	н.д.	63,0	-
Jeep	Grand Cherokee	87	437	-350	-80,1
Kia	Sorento	1 960	4 309	-2 349	-54,5
Land Rover	Range Rover Sport	677	1 726	-1 049	-60,8
UAZ	Patriot	2 923	6 146	-3 223	-52,4
Повышенной проходимости полноразмерные
Chevrolet	Tahoe	733	231	502	217,3
Chevrolet	TrailBlaze	231	496	-265	-53,4
Ford	Explorer	752	331	42	127,2
Hummer	H2	170	37	133	359,5
Hummer	H3	583	333	250	75,1
Land Rover	Defender	167	542	-375	-69,2
Land Rover	Discovery 3	1 926	2 847	-921	-32,3
Land Rover	Range Rover	672	1 449	-777	-53,6
Lexus	LX 570	1 021	1 275	-254	-19,9
Mercedes-Benz	G	146	160	-14	-8,8
Mercedes-Benz	GL	556	711	-155	-21,8
Mercedes-Benz	M	961	1 170	-209	-17,9
Toyota	Land Cruiser 200	4 939	3 927	1 012	25,8
Toyota	Land Cruiser Prado	2 525	7 989	-5 464	-68,4
VW	Touareg	3 460	6 012	-2 552	-42,4
Пикапы
Derways	Plutus	0	47	-47	-100
Ford	Ranger	1 276	1 051	225	21,4
Mazda	BT-50	260	1 633	-1 373	-84,1
Mitsubishi	L200	781	3 860	-3 079	-79,8
Nissan	Navara	55	1 425	-870	-61,1
SsangYong	Actyon Sport	599	507	92	18,1

текст: Валерий ЧУСОВ
фото: фирмы-производители