Трамплинан сикеру

Серия Can-Am Trophy в Татарстане

В переводе с татарского — прыжок с трамплина.

С 5 по 7 августа в 100 километрах от Казани состоялся второй этап серии Can-Am Trophy — гонки, в которой участвуют только квадроциклы. Гостеприимный Татарстан тепло принял спортсменов из разных городов нашей страны

Журналисту всегда приятно посещать соревнование, на котором можно хорошо поработать. В данном случае «хорошо» означает, что кроме удобного размещения организаторы предусмотрели места, где можно сделать немало эффектных фотографий. Трамплины, грязевые ванны, броды — все эти препятствия были сгруппированы в одном месте и оказались интересными и для журналистов, и для спортсменов.

Серия Can-Am Trophy проводится уже второй год, и это одно из самых лучших по организации внедорожных соревнований в России. Судите сами — в лагере есть бесплатное для участников кафе (точнее, стоимость завтраков и ужинов заложена в стартовый взнос), пресс-центр, магазин. Рядом расположена гостиница, где не желающие жить в палатках могут переночевать с комфортом. Территория структурирована — есть зоны, в которых можно передвигаться только пешком, чтобы не поднимать пыль (например, возле кафе), и украшена флагами и баннерами. На этапе в Татарстане лагерь размещался между прудами и речкой, на другом берегу которой находилось поле для проведения традиционного народного праздника «сабантуй».

В гонке могут принять участие ATV как стандартные, прямо из магазина, так и подготовленные. Квадроциклы категории «open» соревнуются на отдельных трассах. Динамично развивается класс таких квадриков, в которых два члена экипажа сидят рядом — это так называемые «side-by-side», или SSV. С этого года введен специальный зачет для девушек — тоже на SSV.

С трамплина на трассу

Первый день соревнования состоял из трех спецучастков. Так как вблизи от лагеря места для классического трофирейда не было, спортсмены, проехав через фрагмент мотокроссовой трассы (на которой был построен эффектный трамплин для прыжков в реку), отправились по дорожкам в «ралли-рейд» до участка леса, где можно было найти грязь. На Can-Am Trophy для контроля за движением участников применяется система трек-логгеров. Это приборы, записывающие GPS-трек перемещения квадроцикла. Гонщикам перед стартом выдаются точки GPS, которые необходимо проехать в заданной последовательности.

В этой части Татарстана рельеф равнинный, рассеченный долинами рек и оврагами. С высокого борта долины можно наблюдать, как далеко-далеко среди полей сначала видна поднимающаяся пыль, а затем из пыли показываются фары прыгающих на неровной дороге квадриков. ATV притормаживают лишь перед канавами и ручьями и несутся дальше через поля. Проблемой стала именно навигация — по требованиям регламента между точками можно было ехать любым маршрутом: напрямую через речки и овраги (местами достаточно крутые) или искать объезды. Не всегда поиск окружной дороги был более выгоден по времени.

Небольшой лесной массив стал ареной для истинно внедорожного соревнования — колеи от лесовозов, заболоченные долины ручьев, болотца. Впрочем, ATV-original и участниц женского зачета в самую грязь не пустили. Обратно в базовый лагерь, на финиш, опять нужно было искать верный путь. Несмотря на кажущуюся простоту и небольшую протяженность, стартовавшие утром спортсмены приезжали на базу уже в подступающих сумерках, а некоторым не хватило и ночи, чтобы преодолеть всю трассу.

Квадрошоу

Второй день соревнования был сделан в формате кольцевой гонки с заездами на выбывание. Мотокроссовая трасса была специальным образом подготовлена — углублены ямы, куда квадрики приводнялись после прыжков, вырыты новые русла для ручьев, непрерывно увлажняющие «кольцо». Пилотам квадроциклов нужно было вскочить в седло своего ATV, завести мотор, стартовать и проехать два круга по достаточно скользкой трассе, заезжая в глубокую реку, штурмуя глиняные склоны и, прыгнув с трамплина в грязевую ванну, проехать по ней пару десятков метров.

В первый день спортсмены могли потренироваться в прыжках с трамплина, и это умение должно было им пригодиться во второй день. Самое главное — хорошенько разогнаться, тогда ATV летит ровно и приводняется на днище. Если же скорость невелика, то квадрик, особенно «side-by-side», клюет носом. При неблагоприятном исходе возможен даже переворот через нос. В первый день один из квадроциклов исполнил такой номер, и казалось, что это стало хорошим уроком для всех.

Но во второй день, втайне от организаторов, экипаж одного из SSV сменил пилота (это запрещено регламентом), и водитель сделал именно то, чего делать было категорически нельзя — притормозил перед трамплином. Двухместный тяжелый (для квадроцикла) аппарат воткнулся в воду капотом и перевернулся… Экипаж в SSV сидит пристегнутый ремнями, к тому же именно у этого ATV было лобовое стекло и защитные сетки. Всем присутствующим стало ясно, что экипаж самостоятельно может не выбраться из-под воды. Первым на помощь тонущим бросился опытнейший судья из Казани Евгений Шафранов, его примеру последовали организатор серии Андрей Красилов и оказавшиеся поблизости судьи и спортсмены. За тридцать секунд SSV поставили на колеса и вытащили экипаж.

Серия продолжается

Как говорят организаторы серии, проект Can-Am имеет свое начало и свой конец, хотя когда наступит завершение для них, пока не ясно. Но ясно, что устроителям удалось сделать гонку, подобной которой еще не делал никто и никогда. Угасание официального чемпионата России по ATV на фоне расцвета Can-Am — лучшее тому подтверждение. При этом серия базируется, в основном, на региональных участниках и организаторах — столичных спортсменов очень мало. Это соревнование дало толчок развитию ATVклубов вдали от Москвы.

Собственно, ничего нового в серии Can-Am нет — организаторы просто аккумулировали весь опыт, накопленный в трофи за последние десять лет, и результат оказался великолепным. Неофициальный девиз серии «Дать инъекцию желтой крови» (желтый — фирменный цвет Can-Am) полностью оправдывается — даже визуально среди участников гонки количество лимонных ATV подавляюще велико. И этот эффект растет от соревнования к соревнованию.

Победители соревнования
Место	Участник	Город
Зачетная группа: ATV Original
1	РЕШЕТНЮК Иван/БЕРЕЗИН Олег	Екатеринбург/Златоуст
2	ФИЛИН Андрей/СТОЛЯРОВ Сергей	Пенза/ Пенза
3	НОВИКОВ Николай/КУВШИНОВ Вадим	Пенза/Пенза
Зачетная группа: ATV Open
1	ВЛАСЮК Антон/КАРЯКИН Сергей	Екатеринбург/Екатеринбург
2	МИХЕЕВ Денис/МУСТАЕВ Максим	Екатеринбург/Екатеринбург
3	НОВИКОВ Сергей/НОВИКОВ Андрей	Пенза/Пенза
Зачетная группа: SSV Women
1	МИННАХМЕТОВА Алина/ВАСИЛЬЕВА Ольга	Казань/Казань
2	МАРТЬЯНОВА Инна/КОНСОВСКАЯ Юлия	Москва/Москва
3	НАЗАРОВА Светлана/ЛИПАЕВА Анна	Санкт-Петербург/Санкт-Петербург
Зачетная группа: : SSV Original
1	МАДЬЯРОВ Айдар/САГДЕЕВ Ленар	Казань/Казань
2	ЗАВОДЧИКОВ Евгений/ЦЕРНИКЕЛЬ Евгений	Екатеринбург/Верхняя Пышма
3	ШАРИПОВ Руслан/МАРТЫНОВ Алексей	Бугульма/Бугульма
Зачетная группа: SSV Open
1	МИННАХМЕТОВ Ирек/КАМАЛОВ Ильшат	Казань/Казань
2	ЖУЛЯБИН Сергей/БЕРДНИКОВ Антон	Пенза/Пенза
3	АПОЯН Араик/АЛЬШИН Роман	Городище/Пенза

текст: Алексей МЕНЬШЕНИН
фото: автор